Kraftstoff wurde in Deutschland im Oktober günstiger, während die Preise für leichtes Heizöl weiter stiegen. Das Statistische Bundesamt (Destatis) bestätigte am 11. November 2026 in seiner endgültigen Oktober-Auswertung eine Inflationsrate von 2,8 Prozent. Im September hatte sie 3,3 Prozent betragen. Gegenüber September sank der Verbraucherpreisindex im Oktober um 0,2 Prozent. Der seit Oktober geltende Tankrabatt dürfte den Anstieg der Energiepreise im Jahresvergleich gedämpft haben, schätzt Destatis.

Was bisher feststeht

  • Energieprodukte kosteten im Oktober 12,2 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Im September hatte der Jahresanstieg bei 14,9 Prozent gelegen.
  • Kraftstoffe wurden im Vergleich zu September um 5,5 Prozent günstiger. Leichtes Heizöl wurde im selben Zeitraum um 4,6 Prozent teurer.
  • Die Kerninflation ohne Nahrungsmittel und Energie sank von 2,4 Prozent im September auf 2,1 Prozent im Oktober, jeweils im Jahresvergleich.
  • Der Bund hat die Energiesteuer auf Benzin und Diesel ab 1. Oktober um 14 Cent je Liter gesenkt. Die Maßnahme gilt bis Ende 2026.

Was an der Zapfsäule günstiger wurde

Die Monatsrate und die Jahresrate beantworten unterschiedliche Fragen. Wer Oktober mit September 2026 vergleicht, sieht bei Kraftstoffen einen Rückgang um 5,5 Prozent. Superbenzin wurde um 5,8 Prozent günstiger, Diesel um 5,1 Prozent. Im Vergleich mit Oktober 2025 blieben Kraftstoffe dagegen 28,9 Prozent teurer. Im September hatte der Abstand zum jeweiligen Vorjahresmonat noch 37,1 Prozent betragen. Der kurzfristige Rückgang verringerte damit den Abstand zum Vorjahr, ohne ihn aufzuheben.

Die Bundesregierung beziffert die Steuersenkung auf 14 Cent je Liter Benzin oder Diesel. Zählt man den darauf entfallenden Anteil der Umsatzsteuer hinzu, ergibt sich laut Regierung eine steuerliche Entlastung von etwa 17 Cent je Liter. Das ist ein Betrag je Liter. Destatis misst dagegen die prozentuale Veränderung der beobachteten Preise. Aus dem Monatswert lässt sich daher nicht ablesen, welcher Anteil der Steuersenkung an der einzelnen Tankstelle beim Kunden ankam.

Der Energieindex sank gegenüber September um 2,1 Prozent. Die Kategorie umfasst neben Kraftstoffen auch Haushaltsenergie. Deshalb kann ihr Durchschnitt fallen, obwohl sich einzelne Brennstoffe verteuern. Die Tabelle zeigt vier ausgewählte Positionen aus der Oktober-Auswertung. Alle Angaben beziehen sich auf denselben Vorjahresmonat.

Energieprodukt Oktober 2026 gegenüber Oktober 2025
Kraftstoffe +28,9 %
Leichtes Heizöl +84,5 %
Strom −5,2 %
Erdgas ohne Betriebskosten −1,2 %

Warum Haushalte unterschiedliche Preisbewegungen sehen

Bei leichtem Heizöl liefen Monats- und Jahresrate in dieselbe Richtung. Das Plus gegenüber Oktober 2025 betrug 84,5 Prozent, nach einem Jahresanstieg von 74,9 Prozent im September. Bei Strom war die Lage umgekehrt: Gegenüber September stieg der gemessene Preis um 0,3 Prozent, lag aber weiterhin unter dem Vorjahresniveau. Für Erdgas ohne Betriebskosten meldete Destatis ebenfalls niedrigere Preise als im Oktober 2025. Ein Haushalt, der Heizöl nachkaufen musste, konnte deshalb von der Energiepreisentwicklung ganz anders betroffen sein als ein Haushalt mit Strom- oder Gasrechnung.

Strom und Erdgas unterliegen anderen Maßnahmen als Benzin und Diesel. In seiner Übersicht zur Preisstatistik führt Destatis aus, dass die Gasspeicherumlage seit 2026 nicht mehr erhoben wird. Diese Änderung der Kostenkomponente fließt in die Messung der Gaspreise ein. Für Strom beschreibt das Amt einen Zuschuss des Bundes zu den Übertragungsnetzkosten von 6,5 Milliarden Euro für 2026. Die Übertragungsnetzbetreiber berücksichtigen ihn bei der Berechnung der Netzentgelte. Destatis führt die niedrigeren Strom- und Gaspreise im Jahresvergleich teilweise auf solche Maßnahmen zurück.

Die Energiekategorien gehen mit verschiedenen Gewichten in den Gesamtindex ein. In der veröffentlichten Tabelle haben Kraftstoffe ein Gewicht von 30,46 Promille, Strom eines von 24,50 Promille. Das sind Gewichte im statistischen Warenkorb. Wer mehr oder weniger für eine dieser Kategorien ausgibt als im Warenkorb vorgesehen, erlebt die Preisbewegung im eigenen Budget entsprechend anders. Auch ein sehr großer Anstieg bei einem einzelnen Brennstoff lässt sich deshalb nicht direkt mit der Inflationsrate für den gesamten Warenkorb gleichsetzen.

Was auch ohne Energie teurer wurde

Die Kernrate sank im Oktober auf 2,1 Prozent. Sie hatte von Juli bis September jeweils 2,4 Prozent betragen. Die schwächere Teuerung beschränkte sich damit nicht auf Energie. Dienstleistungen verteuerten sich im Oktober binnen Jahresfrist um 2,5 Prozent. Darunter stiegen die Nettokaltmieten um 1,9 Prozent, während die Wartung und Reparatur von Fahrzeugen um 4,9 Prozent teurer war. Die Kosten rund ums Auto bewegten sich also auch innerhalb des Warenkorbs in unterschiedlichen Größenordnungen.

Bei Nahrungsmitteln blieb der Jahresanstieg mit 0,4 Prozent ebenso hoch wie im September. Hinter diesem Wert stehen gegenläufige Entwicklungen: Eier kosteten 15,4 Prozent mehr als im Oktober 2025, Butter 18,9 Prozent weniger. Der Gesamtindex bündelt diese Veränderungen mit den übrigen Ausgaben. Die endgültige Oktober-Zahl bestätigt den vorläufigen Gesamtwert. Neu in der detaillierten Auswertung ist, wie weit die Bewegungen einzelner Ausgaben auseinanderliegen.

Für den Vergleich mit anderen Ländern des Euroraums veröffentlicht Destatis zusätzlich den harmonisierten Verbraucherpreisindex. Auch er lag im Oktober 2,8 Prozent über dem Vorjahreswert. Gegenüber September sank er um 0,1 Prozent, während der nationale Index um 0,2 Prozent nachgab. Die beiden Monatsraten gehören zu unterschiedlichen Indizes.

Für Autofahrerinnen und Autofahrer ist der nächste feste Termin das Jahresende. Dann endet nach Angaben der Bundesregierung die befristete Energiesteuersenkung. Wie sich das Ende der Maßnahme auf den tatsächlich bezahlten Literpreis auswirkt, hängt auch von der Preisentwicklung vor Steuern ab.

← Zur Startseite